行程可讀出氣缸的輸出信號如下圖那樣為(wei) A相/B相的相位差輸出(開路集電極輸出)。行程可讀出氣缸的移動距離和輸出信號的關(guan) 係，行程可讀出氣缸一旦動作0.1mmm，在輸出端子A，B上，共有1個(ge) 脈衝(chong) 的信號輸出，另外，行程可讀出氣缸用傳(chuan) 感器的最大響應速度是在最大氣缸速度1500mm/s時(15kcps)

●高剛性：通過優(you) 化形狀實現小型和高剛性 板厚度最多加厚 20%，剛性提高 ●導杆部增加潤滑保持功能(潤滑護圈)

采用3段拉瓦爾噴管結構 (ZL1的場合 與(yu) 本公司產(chan) 品比較) 吸入流量提高250% ●3種真空壓力檢測部 ●無需工具！ 可減少維護工時

采用3段拉瓦爾噴管結構 (ZL1的場合 與(yu) 本公司產(chan) 品比較) 吸入流量提高250% ●3種真空壓力檢測部 ●無需工具！ 可減少維護工時

采用3段拉瓦爾噴管結構 (ZL1的場合 與(yu) 本公司產(chan) 品比較) 吸入流量提高250% ●3種真空壓力檢測部 ●無需工具！ 可減少維護工時